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行业新闻

桥梁伸缩缝病害产生的主要原因分析
作者:admin 来源:未知 时间:2016-06-22
    随着交通量的增加和汽车载重量的增大,桥梁伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车轮荷载的反复冲击作用,而且长期暴露在大气中、所处环境比较恶劣,由于材料的磨损和疲劳,以及混凝土桥面板与梁的结合强度不够,成为桥梁结构最易遭到破坏而又较难修复的部位。造成桥面伸缩装置破坏的主要原因可归纳为如下几方面。
  1)设计方面的原因
  ①设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构,桥面板端部刚度不足,当桥面板受到汽车荷载作用时,因翼板较薄,横向联系较弱,导致桥面板反复变形过大。
  ②伸缩量计算不准确,没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响,伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量,选型不当,采用过小的伸缩间距,这些皆会导致伸缩装置破损。
  ③一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中,与主梁(板)连接的部分很少,而且力的分布不容易传递,微小的变形可能演变成大的位移,最终导致混凝土粘结力的失效。
  ④使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置,材料和结构选择不当, 防水、排水设施不完善,造成锚固件受腐蚀,梁端和支座侵蚀严重。
  ⑤设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇和铺装层材料的选择、配合比、强度及密实度,产生不同程度的破坏,致使伸缩装置营运质量下降。
  2)施工方面的原因
  ①对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够,未能严格掌控施工工艺和标准,未按安装程序及有关操作要求施工,致使伸缩装置不能正常工作。
  ②伸缩装置两侧水泥混凝土和沥青铺装层结合不好,碾压不密实,容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接,容易产生台阶,最终引起伸缩装置的破坏。
  ③后浇(或其他填充料)浇注不密实,时常出现蜂窝、孔洞等,达不到设计的强度要求,难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境下降。
  ④伸缩装置安装是桥梁施工的最后工序之一,为了赶竣工通车,常忽视内部质量管理,施工人员疏忽大意,伸缩装置锚固钢筋焊接不牢或产生遗漏预埋钢筋的现象,桥梁伸缩缝间距人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,给桥梁伸缩缝缝身造成隐患,质量不能保证。